PEOPLE & JOB人と仕事

Talk01

いろいろな経験ができることに
魅力を感じてスカイマークへ

私は大学時代、理工系学部で機械工学を専攻し、エンジニアとして社会を支える交通インフラ業界への就職を考えていました。そのなかでも、個人的に海外旅行が趣味でよく飛行機を利用していたこともあって、航空業界に興味を持ってスカイマークの技術系総合職を志望したのです。

一つの飛行機を運航するにあたって明確な分業体制が敷かれている大手航空会社とは異なり、スカイマークは運航に必要な業務をすべて自社内で担い、さまざまな部門が一体となって飛行機を飛ばしているとのこと。こちらのほうがいろいろな経験ができそうだと感じました。また、会社説明会では当時の会長が直々に登壇し、スカイマークで働く魅力を熱くアピールされていてその言葉に打たれて「私もこの会社の一員になりたい」と入社を決意しました。

入社後はまず整備本部のライン整備部に配属となり、航空機の整備作業にしばらく従事しました。そして2年目の秋に、運航本部の運航部 運航技術課へ。以来、航空機の性能データを計算、解析する業務を主に担当しています。また、航空機のメーカーである米国のボーイング社とやりとりする機会が多いのも、このセクションの特徴です。学生時代、私は海外によく弾丸旅行し、異なる文化の人たちと英語でコミュニケーションするのを楽しんでいました。仕事でも海外と関わりたいとスカイマーク入社時から希望していたのですが、運航技術課への異動はそうした私の意向に沿ったものです。こうして社員の意欲を尊重してくれる点も、スカイマークの魅力だと感じています。

Talk02

データに潜む謎を解き、
航空機の性能向上につなげていく

いま私が主に担当している航空機の性能データ解析は、安全な運航を行う上で欠かせない業務です。たとえば、航空機のウエイト（重量）＆バランス（重心位置）が変化し、適正な値から外れてしまうと、離着陸に支障をきたしかねない。このウエイト＆バランスに影響を及ぼすのは、整備時の部品交換や、機内サービスの搭載物を変更した時などであり、定期的に関係部署から情報を収集して値を計算。このデータを基に飛行計画が立てられます。データによっては乗客や手荷物の制限が必要な時もあり、絶えず正確なデータに更新することが安全な運航に直結する。そうした重要な役割を担っていることに、大きな責任とやりがいを感じています。

また、航空機の燃料性能をモニタリングし、日々変動するデータを解析することも私に課せられたタスクです。以前、エンジン整備後に燃料性能が急激に改善した機材があり、過去の事例とあまりにかけ離れていたため、データのエラーだと思われたケースがありました。しかし、詳細に解析するとエラーとなる要素はどこにも見つからず、この整備内容に原因があるのではと考え、以前に所属していた顔なじみの整備部門に連絡を取って調査。すると、通常のエンジン整備とは異なり、未使用の部品が多く使用された、新品に限りなく近いエンジンが装着されたことが判明しました。データが間違っていなかったことを確認し、新たにこの燃料性能をもとに飛行計画を立てることに。結果、航空機に搭載する燃料を削減することができ、コストを低減するとともに、環境にも配慮した運航を実現することができました。

Talk03

飛行機に関わる仕事は本当に奥が深い。
だからこそ面白い

航空機の性能データを解析する際は、「この数字はいつもと違うのでは？」という違和感を見過ごさないように心がけています。データに違和感を覚えたら、いったん作業を止めて、まわりの先輩方にも意見を仰いでその原因を突き止めていく。そうした姿勢で業務に臨み、データから新たな気づきを得て、運航の品質向上に貢献できた時はやりがいを感じます。

航空機というのは非常に奥が深くて、その仕組みを完璧に理解するのは容易ではありません。性能データに影響する航空機の重量も、製造時の細かなオプションやエンジンの種類などによって異なり、スカイマークが保有するボーイング737-800型の29機も一つとして同じ重量の機材はない。それぞれの機材の特徴や、重量が変化する箇所を把握した上で性能データを解析していくことが求められます。とても難しいのですが、逆にそれが面白いところでもあり、航空機という乗り物にますます魅せられています。

これからスカイマークは、ボーイング737-8と737-10という次世代機を導入する計画であり、いまはその準備にも力を注いでいます。飛行性能計算を新機材にあわせてシミュレーションし、現在運航している機材との比較や、就航路線での運航について検討を進めているところです。ボーイング社の工場からの納入時には、ぜひ現場で新機材の立ち上げを担えればと思っています。そして将来に向けては、運航だけではなく整備も含めて航空機の技術全般に精通した人材になりたい。技術系総合職は、ゆくゆくは運航部門や整備部門を統括する役割を担うことが期待されており、そこにしっかりと応えていきたいと考えています。